陸杰喜的另一個身份是澳大利亞前總理陸克文的女兒，不過她不喜歡拼爹。受到馬云鼓勵，陸杰喜2015年開始在天貓開店，經營范圍囊括奶粉、蜂蜜及護膚品，親眼見證了幾年間中國這個巨大消費市場的崛起，“澳大利亞只有2300萬人口，中國卻有13億人口！澳洲品牌要走出去，一定要到中國來！”
讓陸杰喜們感到振奮的是中國這個巨大的消費市場輪廓終于越來越清晰。2018年是中國跨境電商的標志性年份：首屆中國國際進口博覽會釋放積極信號，2019年1月1日開始，中國政府對跨境電商的監管政策再次延期。國務院決定延續、完善跨境電商零售進口政策并擴大適用范圍，對中國進口跨境電商行業意味著重大利好。“中國正在成為全球最大的消費市場之一，這個巨大的消費市場還在持續開放。”阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰認為。
政策紅利
在上海舉行的首屆中國國際進口博覽會上，習近平主席在開幕式主旨演講上52次提到開放。
“中國將進一步降低關稅，提升通關便利化水平，削減進口環節制度性成本，加快跨境電子商務等新業態新模式發展。”習近平還特別指出，預計未來15年，中國進口商品和服務將分別超過30萬億美元和10萬億美元。
進博會的活躍交易是跨境電商進入活躍期的表現之一，另一方面，在2019年1月實行的跨境電商新政，更體現出政府對跨境電商持續的開放態度。從2019年1月1日起，延續實施跨境電商零售進口現行監管政策，政策適用范圍擴大到22個新獲批的綜試區城市。并新增群眾需求量大的63個稅目商品，將單次交易限值由目前的2000元提高至5000元，將年度交易限值由目前的每人每年2萬元提高至2.6萬元。
中國電子商務研究中心主任曹磊注意到，這是“48稅改”出臺后現行的監管政策第三次延期執行。業內所稱的“48稅改”，是指2016年4月8日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯合發布的《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》，宣布我國將實施跨境電子商務零售的進口稅收政策，跨境電商零售進口商品按照貨物征收關稅和進口環節增值稅、消費稅。不過在“48稅改”宣布后的幾年內，國家針對現行跨境電商的監管政策一再延期。2018年持續開放的態度尤為明確。
洋碼頭創始人兼CEO曾碧波親眼目睹了“48稅改”宣布后中小跨境電商被大批淘汰。眼下持續的政策利好在他看來，意味著政府在監管體系上更自信。
中國跨境電商零售進口政策歷經數次變化，2014年政府從政策層面開始認可跨境電商，2015年開始支持電商試驗區建設，到2018年國務院同意在北京、呼和浩特、沈陽等22個城市新增跨境電子商務綜合試驗區，跨境電商實驗區城市增至35個。在曹磊看來，“跨境電商綜試區繼續擴容為外貿打開新上升通道，此次擴容向中西部地區傾斜，能極大促進這次地區跨境電商發展。”
豐趣海淘CEO任曉煜則認為，跨境電商新政是進博會之后對跨境電商的又一個強心劑。跨境電商從試點逐漸進入了穩定期，商品類目的擴大，稅費的穩定，交易限額的上升，毫無疑問都是對跨境電商試點的認可，進一步的解綁，給了行業更多空間。
中場將近？
不過在曾碧波看來，伴隨政策加持，跨境電商的中場戰事也接近尾聲。“2019年將是跨境電商中場的最后一年。”
跨境電商市場向寡頭集中趨勢明顯，據Analysys易觀發布的《中國跨境進口零售電商市場季度監測報告2018年第2季度》顯示，在國內跨境進口零售電商市場中，天貓國際29.1%居第一，網易考拉22.6%、京東全球購13 .7%分別排在第二、三名。
不過天貓國際和網易考拉差距不算明顯，2019年跨境電商的膠著之戰將發生在兩者之間。“最鼎盛的時期，跨境電商不止800家，現在則格局越來越清晰”，曾碧波認為最終決戰爆發在天貓國際和網易考拉之間。
跨境電商在天貓的地位也越來越重要。在2018年11月的阿里架構大調整中，天貓升級成為“大天貓”，形成天貓事業群、天貓超市事業群、天貓進出口事業部三大板塊，天貓進出口事業部總經理劉鵬直接向阿里巴巴集團CEO張勇匯報。這意味著天貓國際在天貓事業群中變得更重要，成為三大業務板塊之一。
另據記者了解，伴隨新設的22個跨境電子商務綜合試驗區，天貓的業務也會向這些城市下沉。天貓進出口事業部公共事務總監王浩洋向記者透露，菜鳥智慧物流已經開始向這些城市鋪設，一旦在這些城市實現提前備貨，跨境電商的物流配送效率將進一步提升，消費者可能第一天下單次日就可以收貨。
相比頭部電商，洋碼頭2018年顯得沉寂許多，不過曾碧波獨家回應《中國經營報》記者稱，相比跨境電商的無序競爭時期，現在是高質量競爭，公司反而壓力沒那么大，進入價值競爭的層面，“能給消費者、供應鏈真正創造價值的公司最后能活下來。”據記者了解，2018年“黑五”洋碼頭大幅縮減了營銷方面的費用，但曾碧波回應稱“黑五”的交易額與2017年持平。
在業內人士看來，小紅書的轉型和洋碼頭的收縮反映跨境電商最真實的業態，頭部跨境電商進入決戰時刻，第二梯隊、獨立平臺要么尋求金主靠山，要么必須體現出獨特的價值。2019年跨境電商的競爭格局將水落石出，中場將盡。
巨市場的奧妙
對于海外市場和品牌商而言，中國意味著飛速增長的巨大消費市場。德勤亞太消費品與零售行業主管合伙人張天兵認為：“中國消費者通過跨境電商購買進口商品的習慣已經逐漸養成。”
中國電子商務研究中心統計數據顯示，2018年上半年中國進口跨境電商交易規模達1.03萬億元，預計2018全年將達到1.9萬億元，同比增長26.7%。另外一面，中國網絡零售市場保持了持續且高速的增長，整體市場規模到2018年預計將超過1萬億美元。Frost&Sullivan與Azoya Consulting合作定制的《中國市場跨境電商的機遇》報告顯示，有高達80%的海外零售商認為，中國是一個利潤豐厚的市場。
值得注意的是，2018年也是全球品牌入華30年。國外零售商或者品牌方目前主要靠兩條路進入中國市場，即傳統一般貿易模式與新興跨境電商模式。比較之下，跨境電商模式對于進口商品的準入門檻更低，最關鍵的是大大縮減了進入中國市場的時間周期；同時借助跨境電商平臺的大數據分析，可以及時進行營銷、渠道和產品端調整。
法國藥妝Filorga2017年在天貓開設海外旗艦店，Filorga 中國區電商總監張勇告訴記者，Filorga在法國藥妝系統排名第二，已經非常有名，但是在中國還屬于小眾品牌，與跨境電商合作的重要目的就是扭轉在中國的小眾形象，變成人盡皆知。
中國市場未來巨大的消費潛力將在“90后”身上爆發。中國國際商會、德勤、阿里研究院發布《持續開放的巨市場——中國進口消費市場報告》顯示，進口消費群體“90后”占比超50%。進口消費群體中的年齡分化呈現更加年輕化的特征。2017年，天貓國際的“90后”“95后”消費者人數占45.2%，2018年這一占比更超過50%。不過從購買金額來看，“80后”和“85后”仍是購買力最強的群體，消費金額占47.6%。
作為跨境電商消費的主力，“90后”“95后”也呈現出“新常態”和“新勢力”兩大趨勢：購買進口商品越來越常態化、高頻化，從體量和增速來看，大量以“小鎮青年”為代表的低消高潛人群日益崛起成為新興力量。相比于其他代際消費者，“90后”“95后”喜歡新鮮、小眾，也喜歡高品質，需求越來越細分。“消費者已經變得越來越挑剔。”據曾碧波觀察，2018年的“黑五”，以往大賣的UGG、施華洛世奇水晶已經賣不動了，相比較之下，歐洲的小眾品牌卻賣得比較好。
滿足多樣化的細分市場需求已經反映到政策層面，“比如政策把跨境電商零售進口商品的單次限額從2000元提高到5000元，給高價值產品帶來機會，包括輕奢類、電子產品類、美容儀器類等。”在通拓科技集團合伙人李鵬博看來，把年度限額提高到2.6萬元，這個調整力度后續還有可能繼續調整。
]]>【發布文號】2018年第77號
【發布日期】2018年10月9日
]]>一、將于2019年1月1日至6月30日到期的反傾銷、反補貼措施均通過本公告一并對外告知（見附件），商務部不再發布個案措施到期公告。
二、在本公告附件所列個案反傾銷、反補貼措施到期日60天前，相關國內產業或代表國內產業的自然人、法人或有關組織如認為，終止該措施有可能導致傾銷和損害或補貼和損害的繼續或者再度發生，可以書面形式向商務部提出期終復審申請。
三、期終復審申請書應包含：要求進行期終復審的明確表示，終止該反傾銷、反補貼措施將可能導致傾銷和損害或補貼和損害的繼續或者再度發生的證據材料。
四、如相關國內產業或代表國內產業的自然人、法人或有關組織未按本公告的規定提出期終復審申請，同時在相關反傾銷、反補貼措施到期前，商務部也未主動發起期終復審調查，則該反傾銷、反補貼措施將自措施到期之日起終止實施。
附件：將于2019年1月1日至6月30日到期的反傾銷、反補貼措施一覽表
中華人民共和國商務部
2018年10月9日
]]>2014年7月1日，在海關總署的統一部署下，北京海關率先啟動了京津冀三地海關區域通關一體化改革，僅北京地區就有近8600家進口企業受惠。據抽樣調查顯示，企業選擇一體化通關后，天津經北京空運進口貨物，北京經天津海運進口貨物通關時間和運輸成本僅當年就平均節省近三成。
2016年6月1日，北京海關率先參與全國通關一體化試點。一年后，全國通關一體化改革正式實施，海關應用“一次申報、分步處置”通關模式，大大壓縮貨物在口岸現場辦理海關手續的時間。同時使企業可以在全國任一海關完成申報、繳稅等海關通關手續，做到了“數據多跑路、企業少跑腿”，實現了“多地通關，如同一關”的“關通天下”通關格局。
高效的通關監管與高效優質的服務帶來了外貿的增長，今年前三季度，北京地區貨物貿易進出口總值實現2.01萬億元，同比增長25.1%，高出同期全國整體進出口增速15.2個百分點。
]]>有數據顯示，近年來央企在境外實現營業收入不斷增加的情況下，利潤總額、資產利潤率、利潤率反而呈下降趨勢，個中原因較為復雜，但與央企在境外一直處于價值鏈低端、市場競爭力和抵御風險能力處于弱勢地位不無關系。
]]>翁杰明介紹，截至2017年底，中央企業境外單位10791家，分布在185個國家和地區，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。
目前，中央企業已在“一帶一路”沿線承擔了3116個項目，已開工和計劃開工的基礎設施項目中，中央企業承擔的項目數占比達50%左右，合同額占比超過70%。在基礎設施建設、能源資源開發、國際產能合作等領域，中央企業承擔了一大批具有示范性和帶動性的重大項目和工程。
中國機械工業集團有限公司（以下簡稱國機集團）副總經理白紹桐舉例稱，國機集團投資建設的柬埔寨達岱水電站是有影響力的項目之一，該電站是柬埔寨王國裝機規模最大的單級水電站，占其國內水電總裝機容量的1/4，有力地保障了柬埔寨首都金邊、戈公省和其他地區的工業生產、民用生活電力需求。
同樣像中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠集團）在“一帶一路”沿線的重要投資項目——希臘比雷埃夫斯港項目，對整個希臘經濟都產生深遠影響。
中遠集團副總經理俞曾港表示，該項目為當地直接創造就業崗位約3000個，間接創造就業崗位10000多個，增加了希臘的財稅收入，帶動了當地經濟發展。希臘知名智庫“經濟與工業研究所”發表報告，深入分析比港項目將對希臘經濟產生積極的影響：到2025年，比港項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位，提高希臘GDP0.8個百分點，希國債收益率將減少2.3個百分點。比港項目將有力帶動希臘海運、物流及相關項目的發展。報告援引希臘國民銀行的相關研究成果認為，希臘物流的產值有望從2015年的4億歐元增加到2025年的25億歐元，比港項目將發揮重要作用。
如何提升競爭力
有數據顯示，近年來央企在境外實現營業收入不斷增加的情況下，利潤總額、資產利潤率、利潤率反而呈下降趨勢，個中原因較為復雜，但與央企在境外一直處于價值鏈低端、市場競爭力和抵御風險能力處于弱勢地位不無關系。
翁杰明對此分析認為，央企走出去是經過基礎設施建設、能源合作再到產能合作這么一個順序，而接下來能源合作、產能合作會發揮更大作用，特別是產能合作方面，是今后央企發展的一個方向。
著名的“吉布提模式“在通氣會上再次被提及。
招商局集團總經理助理李亞東介紹，根據40年前開發深圳市蛇口的經驗，招商局創造了“前港、中區、后城”的蛇口發展模式(PPC模式)，這種模式可以綜合解決當地的軟環境和硬環境問題。吉布提領導人在考察蛇口后，力邀招商局與吉布提共同推進了“前港、中區、后城”的綜合開發。通過開發，形成前港：合資建設的吉布提新港去年5月投產，成為東非最大、最現代化的港口；中區：國際自由貿易區2.4平方公里起步區已建成；后城，老港區將改造為中央商務區（CBD），可服務吉布提及周邊國家和地區。
“吉布提解決方案為吉布提帶來了30億至40億美元的產值，而整個吉布提整個產值才20億美元，吉布提模式也受到了多個國家領導人的贊揚。”李亞東稱。
“還有本土化問題，海外成立混合所有制企業，具體是指中方和所在國或發達國家優秀企業合作，這個企業不僅是中方的，更是本土的，因為海外投資最大的問題就是可融資性問題，解決融資問題才能提升企業融資能力，提高企業競爭力，最后解決企業抗風險能力，混合企業所有制才能保護各方利益。”中國電建副總經理王斌表示。
而這一切的轉變的根本，是解決央企的“國際化“問題，與會的央企高管這么認為。
貿易摩擦挑戰
關于貿易摩擦挑戰，翁杰明表示，“無論是單邊主義、貿易保護主義抬頭，央企推進一帶一路建設要把握原則、運籌帷幄，首先要體現互利共贏，我們推出每一個項目，要受到當地歡迎，雙方合作意愿強烈；第二，做好規劃，做好科學布局，這樣所在國的歡迎程度會更高；第三就是合規風控，走出去過程中一定要按國際化戰略，要符合所在國法律法規，這樣才能推出一個成熟一個；第四履行社會責任，這點是我們央企在走出去過程一個深刻體會，除了要做對國家有意的事情，還要讓當地民眾有獲得感；第五要加強項目的協同，我們要跟所在國的企業、國際企業甚至國內民營企業進行合作，這樣才能形成一盤棋。”
而在當前形勢下，對央企海外項目的監管和風控則更為重要。
翁杰明表示，“按照國際形勢和經濟形勢發生的變化，央企肯定要采取相應措施，第一就是風險防控，我們近期整體梳理了3000多個項目，對可能存在的問題、可能的出血點堅決止住；第二對項目本身也要做進一步優化，要著眼于長遠，能夠形成命運共同體、利益共同體，同時我們還要一定商業模式，對這些模式要不斷優化。”
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