圖1：2018年國(guó)內(nèi)甲苯、二甲苯與部分調(diào)油組分價(jià)格對(duì)比圖

2018年截止到12月21日，華東異構(gòu)二甲苯市場(chǎng)運(yùn)行區(qū)間在5280-8050元/噸，均價(jià)6360元/噸，12月21日異構(gòu)二甲苯收5280元/噸較2017年年底5920元/噸收盤跌640元/噸及10.8%，與其他調(diào)油組分相較年內(nèi)均價(jià)為之最高。

　　需求來看，雖然根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，真正的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要到2021年1月1日才正式實(shí)施，但是目前已有不少省市表示，將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中最先提出的就是深圳，再然后就是廣州以及海南省。另外，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個(gè)省市也表示將從2019年1月1日起全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。受環(huán)保壓力，近年來我國(guó)成品油質(zhì)量升級(jí)步伐加快。其中芳烴含量由40%降至35%，如果按5%的降幅來看需求將有所縮減，但據(jù)悉地方及主營(yíng)煉廠實(shí)際成品油中芳烴比例目前鮮有超過35%，因此影響不大。

　　年底兩大煉化項(xiàng)目相繼投產(chǎn)隨著年底大連恒力以及浙江石化石化2000萬(wàn)噸煉化一體化裝置拔地而起，2019年原油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易配額大幅增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)地?zé)挳a(chǎn)量繼續(xù)增加，而成品油汽柴油需求受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響保持中低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乙醇汽油全面推廣以及新能源將對(duì)汽油消費(fèi)需求繼續(xù)沖擊。二甲苯需求比重將繼續(xù)向精細(xì)化工偏移，后期煉化一體化配套PX方向增加。

　　2019年鄰苯暫無(wú)新增產(chǎn)能計(jì)劃，不過產(chǎn)量仍有望增加，今年進(jìn)口貨源的有所下降，對(duì)國(guó)產(chǎn)貨需求量有所提升，追其緣由在于進(jìn)口成本增加明顯。預(yù)計(jì)2019年鄰苯方面需求變化不大。

　　PX方面近期則關(guān)注福海創(chuàng)重啟及恒力投產(chǎn)動(dòng)態(tài)。福海創(chuàng)前身騰龍芳烴2015年4月6日該公司PX項(xiàng)目發(fā)生爆炸事故后裝置一直停車，目前福海創(chuàng)石化公司已經(jīng)開始試運(yùn)營(yíng)對(duì)二甲苯裝置。

　　恒力煉化有限公司是大連長(zhǎng)興島2000萬(wàn)噸煉化一體化項(xiàng)目的實(shí)施主體。12月12日恒力股份發(fā)布公告稱，公司下屬子公司恒力石化（大連）煉化有限公司投資建設(shè)的“2000萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目”擬定于12月15日啟動(dòng)常減壓等裝置的投料開車工作。隨著煉化項(xiàng)目的投料開車與加快投產(chǎn)，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)將從現(xiàn)有的聚酯化纖、PTA領(lǐng)域延伸至行業(yè)更上游的PX、煉化環(huán)節(jié)，率先在行業(yè)內(nèi)打造并實(shí)現(xiàn)從“原油—芳烴（PX）、乙烯—精對(duì)苯二甲酸（PTA）、乙二醇—聚酯（PET）—民用絲及工業(yè)絲、工程塑料、薄膜”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。