著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，共享出行行業(yè)如果想要良性發(fā)展，相關(guān)的規(guī)劃和管理不能缺位。對監(jiān)管部門而言，現(xiàn)行有關(guān)共享行業(yè)的法律法規(guī)以及相關(guān)配套細(xì)則還不夠完善。對商家、用戶而言，則需要遵守一系列監(jiān)管部門的指引，不能越位。

　　ofo押金事件引反思共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管將日趨多元化

　　在2018年最后一周，昔日憑借“小黃車”風(fēng)光無限的ofo走向崩潰，一切關(guān)于它的風(fēng)光往事都戛然而止。等待ofo的，是千萬名消費(fèi)者的聲討。

　　排隊退押金達(dá)1200萬人

　　每天還有上千萬人次使用貢共享單車

　　長沙的黃女士是共享單車的忠實(shí)用戶，從酷騎到小黃車、摩拜、哈羅單車都騎過。“小黃車的騎行感覺很輕便，但用久了就發(fā)現(xiàn)損壞的單車太多了，有一次找了5次都是壞車，最后還是騎走了一輛摩拜。”此外，她認(rèn)為ofo不人性化的一點(diǎn)是掃碼開鎖后發(fā)現(xiàn)車是壞的，但錢扣了卻不退款。“之前還找不到退押金的入口，感覺很隱蔽，還是同事幫我找到的，有好幾個選項(xiàng)界面。我現(xiàn)在賬號里還有134元，但我還是決定把押金退了。”

　　12月21日下午，她打開退款頁面顯示前面有12488798人在排隊，12月24日下午4點(diǎn)20分，她再次查看退款隊伍，減少到12428364位。3天時間減少了6萬人，每天減少2萬人。按照這個速度，要近2年才能退到款。

　　連日來，共享單車ofo退還押金難的問題持續(xù)發(fā)酵。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕對此表示，對于ofo小黃車退押難的情況，交通運(yùn)輸部已會同交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議相關(guān)成員單位進(jìn)行了分析研判和磋商，將督促ofo小黃車公司加快線上退押速度，保持押金存退渠道通暢。

　　“始終與相關(guān)企業(yè)保持溝通聯(lián)系。一方面，支持ofo小黃車公司多方開源節(jié)流，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力；另一方面，也在督促其暢通退押金渠道，優(yōu)化退押金流程，加快線上退押金進(jìn)度，切實(shí)保障用戶合法權(quán)益。”吳春耕說。

　　吳春耕還表示，交通運(yùn)輸部始終積極鼓勵支持“共享單車”這種交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的規(guī)范發(fā)展。根據(jù)監(jiān)測，目前共享單車行業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，需求保持旺盛的態(tài)勢，根據(jù)初步統(tǒng)計，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。

　　挪用押金幾乎為業(yè)內(nèi)公開秘密

　　共享行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)仍不完善

　　“共享出行行業(yè)出現(xiàn)融資不暢，在激烈的市場競爭下，不少共享出行企業(yè)把手伸向了用戶押金。”

　　交通運(yùn)輸部等十部門2017年8月出臺意見，明確指出需要對共享單車用戶的押金、預(yù)付金建立專用賬戶。

　　此前，有媒體報道稱ofo和摩拜挪用用戶押金。ofo對外回應(yīng)稱，挪用押金為不實(shí)消息，且不符合共享單車行業(yè)基本商業(yè)邏輯，摩拜也否認(rèn)挪用押金說法。不過，據(jù)報道，一位共享出行行業(yè)創(chuàng)始人稱，挪用押金幾乎是業(yè)內(nèi)公開的秘密。今年3月破產(chǎn)的小鳴單車也公開承認(rèn)，將用戶押金挪作了生產(chǎn)經(jīng)營。

　　“騎行費(fèi)用連最基本的運(yùn)營支出都不能打平，一旦投資人不愿意再掏錢，缺乏造血能力的共享單車企業(yè)要活下去，只有這一條路(挪用用戶押金)。”上述共享出行行業(yè)創(chuàng)始人稱。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，共享出行是一個典型的資本密集型行業(yè)，必須依靠資本而活。能夠活下去就等于成功了一半，剩下的一半就是活得比其他的共享單車企業(yè)要長。“而到了2017年下半年，共享出行行業(yè)出現(xiàn)融資不暢，在激烈的市場競爭下，不少共享出行企業(yè)把手伸向了用戶押金。但這些錢企業(yè)不應(yīng)該拿，因?yàn)槭菦]有所有權(quán)的。”宋清輝認(rèn)為。

　　即使在外界看起來，ofo已經(jīng)“開到懸崖邊”，但企業(yè)仍表示要“活下去”。

　　12月19日傍晚，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)布一篇內(nèi)部信，稱由于從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確判斷，公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。“我告訴自己，也告訴每一位ofo人，活著才有希望，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服。”

　　宋清輝認(rèn)為，共享出行行業(yè)如果想要良性發(fā)展，相關(guān)的規(guī)劃和管理不能缺位。對監(jiān)管部門而言，現(xiàn)行有關(guān)共享行業(yè)的法律法規(guī)以及相關(guān)配套細(xì)則還不夠完善。對商家、用戶而言，則需要遵守一系列監(jiān)管部門的指引，不能越位。原標(biāo)題：ofo押金事件引反思共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管將日趨多元化