大興機場被稱作支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，目標為2021年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次；2040年，另外兩期工程完工后，機場可容納的總客流量將達到1億人次——運力遠高于首都國際機場的9600萬客流。

　　北京首都機場繼續(xù)作為大型國際航空樞紐，2025年目標實現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次——少于當前的旅客吞吐量，2017年該機場的旅客吞吐量達9578萬人次。

　　運營效率方面，大興機場容量將逐步增加至1050架次/日，高峰小時容量為62架次/小時。而首都機場容量則隨著航空公司轉(zhuǎn)場，降為1350架次/日，高峰小時容量為70架次/小時。

　　方案預計該機場于2019年10月前投運，之后將通過五個航季——即兩年半的時間完成全部轉(zhuǎn)場投運工作。

目前機場綜合管網(wǎng)建設正高效率高質(zhì)量建設，其中特別鳴謝，北京朱總，北京城建，首欣建設，并對北京管道供應商北京華通利達保溫管有限公司對保工期，戰(zhàn)略意識和對項目的支持加以感謝。

北京華通利達保溫管有限公司此次入圍大興機場綜合管網(wǎng)供應，保障工期建設，公司具有企業(yè)價值觀，保障了高效建設下的優(yōu)質(zhì)工程。北京華通利達在首都第一機場建設中是優(yōu)質(zhì)供應商，同時在首都建設熱力管網(wǎng)改造中為首都市政建設共享很大，首都機場樹優(yōu)質(zhì)工程材料保障尤為重要，因此本次第二機場建設把材料品質(zhì)放在來第一位，把質(zhì)量好，公司規(guī)模大，生產(chǎn)技術先進，有保工期能力的企業(yè)納入供應商序列。下面記者走訪北京華通利達保溫管有限公司記：?北京華通利達保溫管有限公司（原北京市華通利達保溫管廠） 是以自行生產(chǎn)、銷售預制“管中管”、“氰聚塑”、“鋼套鋼”、“耐高溫”直埋保溫管、聚氨酯保溫管、直埋蒸汽管道及施工安裝為主的生產(chǎn)型加工企業(yè)。本公司是專業(yè)生產(chǎn)保溫管的廠家，成立十余年來，經(jīng)過不斷開拓進取，在管道保溫領域中得到了長足的發(fā)展，公司在發(fā)展的過程中，逐步配備了雄厚的專業(yè)生產(chǎn)及安裝技術隊伍，完整的生產(chǎn)及檢測工具設備。公司業(yè)務范圍遍布北京及周邊省市，并多次在國家重點熱力工程項目中中標（如：北京首都機場北線熱力工程、亦莊開發(fā)區(qū)熱力工程、順義林河開發(fā)區(qū)熱力項目、北京在建經(jīng)適房熱力項目等一系列熱力工程項目、山東菏澤熱力項目、河南平頂山熱力工程等），在熱力管道保溫領域里享有較高的名譽度和品牌知名度。
公司位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)東堡工業(yè)區(qū)，廠區(qū)北臨通州城區(qū)的主干道——運河東大街，南臨風景秀麗的大運河水夢園。公司擁有成熟的管網(wǎng)設計、生產(chǎn)經(jīng)驗及相關技術力量。內(nèi)部管理體系健全，生產(chǎn)設備及工藝居國內(nèi)同行業(yè)領先水平。主要工藝實現(xiàn)自動化控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足設計要求。預制直埋保溫管主導產(chǎn)品為公稱直徑20~1200毫米的管材及配套管件，高溫蒸汽管主導產(chǎn)品為公稱直徑20~800毫米的管材及配套管件。公司通過完美的產(chǎn)品質(zhì)量檢測設備及手段，對原材料采購、生產(chǎn)加工、質(zhì)量檢測及運輸施工等過程實施監(jiān)控并記錄在案，確保把每個成品做成精品。堅決杜絕不合格產(chǎn)品的出廠。公司的產(chǎn)品在設計、制造上完全按照ISO9001：2000《質(zhì)量管理體系要求》、CJ/114-2000《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》以及EN253系列標準操作，并于2012年公司順利通過ISO2001質(zhì)量體系認證。
本公司成立以來,堅持以人為本、互惠互利、開拓創(chuàng)新的宗旨,把客戶的需求放在第一位,為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務,本著高起點,高質(zhì)量,低價位,完善的售后服務方針贏得了客戶的廣泛支持與信賴。公司為用戶提供熱水、蒸汽保溫管材，也可以為用戶提供鋼管加工保溫，同時為用戶提供技術咨詢（保溫管），歡迎廣大客戶實地考察合作。
公司將繼續(xù)以先進的生產(chǎn)設備為支撐，以創(chuàng)新的企業(yè)理念為導向，以優(yōu)秀的年輕員工為主體，以優(yōu)質(zhì)的服務意識為載體憑借雄厚的技術實力，不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)卓越的產(chǎn)品，通過優(yōu)質(zhì)、高效的服務，銳意進取，爭取成為我國保溫行業(yè)的主導生產(chǎn)實體企業(yè)

北京華通利達北京廠房

總經(jīng)理辦公室

施工工藝設計室

施工標準化會議研討辦公室

新機場供熱管道安裝現(xiàn)場，工人標準化作業(yè)進行中

通過施工單位和材料廠商的努力，新機場勢必一個嶄新的面目向全國人們?nèi)蛉嗣耖_發(fā)。北京首都機場這兩大業(yè)務的收入占比差距并不大，航空性業(yè)務收入略高于非航空性業(yè)務，2015-2017年前者收入占比分別為53.9%、55.4%和53%。具體來看，2017年首都機場收入95.75億元、營業(yè)利潤35.52億元，其中航空性業(yè)務收入51億元，非航空性為44.73億元。

　　具體業(yè)務上，2017年機場飛機起降架次達59.7萬架次，較上一年同期減少1.5%。旅客吞吐量達9578萬人次，較上一年同期增長1.5%，貨運吞吐量達203萬噸，較上一年同期增長4.5%。

　　對航空公司而言，也有相應的影響。《好奇心日報》此前曾報道，對東航來說，轉(zhuǎn)入大興機場為基地可能不全是好消息。以國內(nèi)最掙錢的“北京-上海”線為例，東航掌握了近60%的份額。搬遷至新機場以后，東航會流失掉大批這條黃金線的客源。因為大興機場的地理位置決定了它對那些在望京或中關村的企業(yè)人來說并不便利，北京擁堵的高峰期還是會讓他們選擇更為友好的首都機場。