今年從美進(jìn)口的豪華車價(jià)格一波三折。

　　“對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。”根據(jù)財(cái)政部12月14日發(fā)布的公告，從2019年1月1日起，從美進(jìn)口的汽車關(guān)稅將從40%降至15%。緊隨其后，奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛官宣，部分車型指導(dǎo)價(jià)即刻降價(jià)，最高降幅達(dá)十幾萬(wàn)元。

　　年底本就是沖量的“彩蛋”，中美貿(mào)易休戰(zhàn)，關(guān)稅暫時(shí)回落，喜逢“雙黃蛋”，豪華車陣營(yíng)的價(jià)格戰(zhàn)異常熱鬧。

　　近幾年，隨著消費(fèi)者消費(fèi)能力升級(jí)和企業(yè)在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略調(diào)整，豪華車銷量前三強(qiáng)品牌奔馳、寶馬、奧迪的車型向各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)覆蓋，價(jià)位分檔明顯，價(jià)格持續(xù)下探。德系三強(qiáng)BBA已不再像以前“高不可攀”？

　　降價(jià)收尾2018

　　“特價(jià)車”。12月18日，位于亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的奔馳和奧迪的4S店默契般地?cái)[著同字樣的促銷牌子，在2018年最后一個(gè)促銷月中迎接進(jìn)店的消費(fèi)者。

　　當(dāng)天下午，店里的工作人員大多時(shí)候比進(jìn)店看車的人多。不過(guò)，進(jìn)店的人都會(huì)被工作人員熱情接待，收到意向車型的優(yōu)惠信息。

　　今年是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)近20年里掉頭向下的轉(zhuǎn)折年，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)估，2018年全年汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷增速將呈現(xiàn)2%-3%的下降幅度。車市表現(xiàn)疲軟，多數(shù)車企的銷量增速也亮起紅燈。而豪華車陣營(yíng)仍以高速跑贏了大盤。

　　根據(jù)各官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年前11個(gè)月：梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計(jì)銷量為62.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)到了57.71萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)6.4%，僅11月寶馬集團(tuán)在華銷量為6.1萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)10.3%；奧迪累計(jì)銷量為59.54萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)13.1%。

　　蘇寧金融研究院高級(jí)研究員趙一洋分析，豪華車火爆背后，除了消費(fèi)升級(jí)等市場(chǎng)因素外，汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性規(guī)律是根本驅(qū)動(dòng)力。“今年的中國(guó)車市整體走弱反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)正在告別‘增量競(jìng)爭(zhēng)’進(jìn)入‘存量競(jìng)爭(zhēng)’階段。在這一階段，由于整體市場(chǎng)規(guī)模會(huì)趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)出現(xiàn)在車型和動(dòng)力等結(jié)構(gòu)上，還會(huì)出現(xiàn)在品牌結(jié)構(gòu)上。” 趙一洋表示。

　　不過(guò)，在諸多因素下雖跑贏了大盤，但與往年相比，德系三強(qiáng)BBA中，除因奧迪去年同期增幅基數(shù)低，今年漲幅明顯外，奔馳、寶馬的增幅明顯收窄。數(shù)據(jù)顯示，2017年前11個(gè)月，奔馳、寶馬、奧迪銷量同比增幅為分別是26%、15%、－2%。

　　數(shù)月前，車市銷量增速掉頭向下來(lái)臨前后，奔馳、寶馬、奧迪普遍采用了價(jià)格下探的銷售策略，維穩(wěn)銷量。一位汽車行業(yè)人士觀察。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，從今年4月以來(lái)，奔馳至少四次通過(guò)“官宣”對(duì)部分車型下調(diào)建議零售價(jià)、減免車船稅等傳達(dá)優(yōu)惠信息，寶馬至少三次通過(guò)對(duì)部分車型補(bǔ)貼購(gòu)置稅、下調(diào)建議零售價(jià)等傳達(dá)優(yōu)惠信息，而奧迪多數(shù)車型更是在促銷中提量。

　　最近一次官降源于12月14日財(cái)政部發(fā)布公告，從2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。這意味著，從美進(jìn)口的汽車關(guān)稅將從40%降至15%。為響應(yīng)政策，奔馳、寶馬等日前紛紛官降，最高降幅達(dá)十幾萬(wàn)元。

　　12月15日，寶馬第一時(shí)間宣布，對(duì)中國(guó)銷售的原產(chǎn)于美國(guó)的多款車型廠家建議零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)下調(diào)，包括寶馬X5系列車型、全新一代X5（G05）車型、現(xiàn)款X6車型、現(xiàn)款X5 M以及X6 M車型等。12月17日，奔馳也宣布，下調(diào)在中國(guó)大陸銷售的全部美國(guó)進(jìn)口車型廠家建議零售價(jià)，涵蓋梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-AMG品牌GLE 、GLE轎跑SUV、GLS等車型，最大降幅達(dá)到13.5萬(wàn)元。

　　這有可能是2018年車市最后一針“興奮劑”。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，暫停對(duì)美進(jìn)口車加征關(guān)稅，會(huì)在一定程度上促進(jìn)進(jìn)口車銷售，有助提升寶馬和奔馳的盈利能力。豪華車前三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，目前奔馳的總銷量處于領(lǐng)先， 但12月是促銷大年，最終的成績(jī)還存在一定變數(shù)。不過(guò)，目前奧迪和奔馳的銷量尚有2.7萬(wàn)輛的差距，寶馬和奧迪有1.8萬(wàn)輛的差距。

　　20萬(wàn)買德系三強(qiáng) 下探見(jiàn)底？

　　除各車型價(jià)格不斷下探外，近年來(lái)，豪華車品牌在中國(guó)推行年輕化路線，越來(lái)越多的平價(jià)豪華車型開(kāi)始投放到中國(guó)市場(chǎng)。

　　“優(yōu)惠后價(jià)格17萬(wàn)多，歷史最低價(jià)??”位于亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的奧迪4S店的銷售在向記者介紹奧迪A3時(shí)說(shuō)。據(jù)記者了解，奧迪A3的競(jìng)品奔馳A180L、A200L轎車和寶馬1系優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)元左右。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中高端市場(chǎng)不給力，豪華車車型借機(jī)下探，該價(jià)位已經(jīng)下探到合資B級(jí)車和高端國(guó)產(chǎn)車的剛需陣營(yíng)。

　　奧迪早在多年前在國(guó)內(nèi)推出入門級(jí)豪車A3，2017年初寶馬1系正式上市， 2018年11月底“最便宜的奔馳”正式上市，奔馳在入門級(jí)豪華轎車方面屬于后來(lái)者。

　　從價(jià)格區(qū)間看，奔馳、寶馬、奧迪在售車型已經(jīng)覆蓋到20萬(wàn)元－250萬(wàn)元不等。

　　而有個(gè)業(yè)內(nèi)看法不一的問(wèn)題是，現(xiàn)如今20萬(wàn)元就能買到曾經(jīng)聞名止步的豪車，隨著德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪持續(xù)推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略，新產(chǎn)品不斷導(dǎo)入市場(chǎng)，豪華車的門檻似乎不再高不可攀。而在消費(fèi)升級(jí)、品牌向上的趨勢(shì)下，奔馳、寶馬、奧迪將段位不斷下沉，對(duì)品牌形象的強(qiáng)化是否會(huì)起到消極作用。

　　記者從一位資深汽車媒體人處得到的觀點(diǎn)是，豪華車段位不斷分級(jí)下探，會(huì)引起豪華車品牌不同車級(jí)消費(fèi)者心態(tài)的不對(duì)位，是對(duì)豪華車品牌美譽(yù)度的一種傷害。

　　而另一位資深汽車分析人士鐘師則從企業(yè)戰(zhàn)略布局角度分析稱，豪華車企推出入門級(jí)車型，意在培養(yǎng)迭代更新的潛在客戶。

　　“車企是希望入門級(jí)車型實(shí)現(xiàn)規(guī)模化走量，獲取更多向更高級(jí)豪華車轉(zhuǎn)化的人群基數(shù)。”鐘師認(rèn)為。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，記者粗略計(jì)算了解到，截至發(fā)稿，除奔馳A級(jí)車上市不足月未查詢到準(zhǔn)確銷售數(shù)據(jù)外，2018年前11個(gè)月，寶馬1系、奧迪A3的銷量分別占各自品牌總銷量的6.38％、14.61%。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬(wàn)輛，與2018年持平，增速為零。上述研究員趙一洋表示，事實(shí)上，在車市調(diào)整期，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，最終決定市場(chǎng)地位的還是不斷革新的產(chǎn)品力和長(zhǎng)久積淀下來(lái)的口碑與品牌力。