雙碳背景下，鋰電池回收市場(chǎng)“升溫”。

近日，天能控股集團(tuán)與江蘇濱海縣政府簽署投資協(xié)議，擬投建年處理10萬噸廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項(xiàng)目。

項(xiàng)目總投資30億元，分兩期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目計(jì)劃投資19億元，年處理能力6萬噸；二期項(xiàng)目計(jì)劃投資11億元，年處理能力4萬噸。

無獨(dú)有偶，2月9日，?金圓股份?與盛大奇立簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在城市區(qū)域范圍拓展廢舊鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)，開展廢舊鋰電池回收、梯次利用、再生利用合作。

根據(jù)協(xié)議，未來三年，雙方將圍繞廢舊鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，于全國(guó)范圍開發(fā)區(qū)域中心站不少于20個(gè)。區(qū)域中心站的功能主要為廢舊鋰電池（包括但不限于動(dòng)力蓄電池）的收集、貯存。同時(shí)，開發(fā)除收集、貯存功能外增設(shè)拆解、梯次利用或再生利用功能的區(qū)域中心站數(shù)量不少于3個(gè)。

2月10日，?南都電源?公開表示，其10萬噸鋰電回收項(xiàng)目一期2.5萬噸產(chǎn)能預(yù)計(jì)今年3月開始釋放，回收的廢料電池從電池變成資源，其生產(chǎn)周期為20天左右。

日益增多的鋰電池回收項(xiàng)目的背后，系碳中和背景下，疊加新能源市場(chǎng)迸發(fā)出的大體量鋰電池需求，如何高效利用退役電池成為不可回避的議題。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2021年?中國(guó)動(dòng)力?電池出貨量220GWh，相對(duì)2020年增長(zhǎng)175%。強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求無疑將帶來大體量的退役電池。

全球性環(huán)保組織綠色和平發(fā)布的《2030年新能源汽車電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)潛力研究報(bào)告》顯示，2021-2030年，中國(guó)退役的動(dòng)力電池將達(dá)到708GWh。同時(shí)，若把這些電池進(jìn)行有效梯次利用，將比制造等量的新電池減少近3342萬噸碳排放。

基于此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)紛紛入局此賽道，以期助力零碳經(jīng)濟(jì)，并打造自身新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

例如，?寧德時(shí)代?牽手蔚來汽車，共同投資蔚能，針對(duì)電池回收進(jìn)行深入研究，并對(duì)電池全生命周期進(jìn)行管理探索，形成電池利用閉環(huán)效應(yīng)。

蜂巢能源與巴斯夫宣布在雙方全球運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)就正極材料開發(fā)、原材料供應(yīng)、電池回收等方面達(dá)成合作。

比亞迪?目前則已在全國(guó)設(shè)立了近40個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，并成立電池公司，重點(diǎn)布局廢舊電池回收再利用項(xiàng)目。

格林美?聯(lián)手?新洋豐?，致力打造“磷化工資源—磷酸鐵鋰材料制造—?jiǎng)恿﹄姵鼗厥张c再利用”的新型磷化工新能源材料全產(chǎn)業(yè)鏈。

可以預(yù)見，在未來，鋰離子電池回收市場(chǎng)或?qū)⒊蔀樵擃I(lǐng)域相關(guān)企業(yè)激烈角逐的另一大戰(zhàn)場(chǎng)

。