上汽集團(tuán)2018年上半年?duì)I收和凈利潤雙雙攀升，在我國車市低迷及因安全隱患問題被召回等不利因素下，集團(tuán)汽車銷量保持增長。而11月12日，上汽正式宣布布局網(wǎng)約車市場。

　　上汽業(yè)績?cè)賱?chuàng)新高，乘用車市場帶動(dòng)整體銷量增長

　　8月31日，上汽集團(tuán)披露了2018年上半年業(yè)績報(bào)告，報(bào)告顯示，其營業(yè)收入4649億元，同比增長17.19%；實(shí)現(xiàn)凈利潤190億元，同比增長18.95%。

　　上汽集團(tuán)的營收和凈利潤增速不斷加快，主要得益于其汽車銷量的增長。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的10月銷量顯示，上汽集團(tuán)10月銷量為60.18萬輛，雖然相較2017年同期的65.72萬輛下滑8.4%。不過，鑒于此前月份的良好表現(xiàn)，上汽集團(tuán)1-10月累計(jì)銷量仍然達(dá)到了574.84萬輛，同比增長4.9%。

　　從集團(tuán)分公司2018年1-10月汽車銷量情況來看，上汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到169萬輛，但10月當(dāng)月同比下滑7.11%；上汽通用累計(jì)銷量達(dá)到161萬輛，但10月當(dāng)月同比下滑9.02%；而雖然上汽通用五菱累計(jì)銷量達(dá)到166萬輛，但整體同比下跌了0.96%。

　　上汽集團(tuán)在2018年前三季度汽車銷量之所以實(shí)現(xiàn)4.93%的增長，主要得益于上汽集團(tuán)乘用車及上汽大通汽車，乘用車1-10月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到56萬輛，同比增長37.81%；上汽大通累計(jì)銷量突破10萬大關(guān)，同比上升19.25%。

　　車市金九銀十走下神壇，上汽產(chǎn)品被召回

　　上汽集團(tuán)汽車近兩月的銷量下滑與我國汽車市場整體低迷有著莫大的關(guān)系。我國汽車市場繼金九遇冷后，銀十也走下神壇，整體延續(xù)了7月份以來的低迷走勢(shì)，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年10月，我國汽車銷量為238萬輛，同比下滑11.7%。

　　除了受我國汽車市場整體低迷的影響外，9月29日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，上汽通用備案了召回計(jì)劃。召回計(jì)劃顯示，上汽通用決定自2018年10月20日起至2021年10月19日，召回別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計(jì)332.67萬輛，創(chuàng)下中國車市有史以來最大規(guī)模的召回。

　　根據(jù)國家市場監(jiān)管管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心9月29日的公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，召回的車輛中有184.15萬輛汽車來自上汽通用汽車有限公司，72.37萬輛來自上汽通用東岳汽車有限公司，76.15萬輛來自上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司。

　　截至9月29日，上汽通用汽車有限公司收到586宗相關(guān)車型的下控制臂脫銷事件；上汽通用東岳汽車有限公司收到1150宗；而上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司收到891宗。

　　受到大量消費(fèi)者的投訴、且國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行缺陷調(diào)查和評(píng)估認(rèn)定上汽通用的部分車型存在安全隱患后，上汽通用決定采取召回措施消除安全隱患問題，召回事件對(duì)集團(tuán)整體也有著一定的影響。

　　移動(dòng)出行新戰(zhàn)略，給上汽帶來新可能？

　　在車市金九銀十遇冷，產(chǎn)品被召回等不利因素下，11月12日，上汽集團(tuán)正式宣布，將推出移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌享道出行，進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，新產(chǎn)品將提供包括技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)營車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險(xiǎn)等在內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整體解決方案。

　　在傳統(tǒng)汽車銷售渠道疲軟的情況下，網(wǎng)約車市場成為傳統(tǒng)車企為車輛去庫存、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供一條新的道路。且據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，以網(wǎng)約車為代表的中國移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模達(dá)到4.35億人，預(yù)計(jì)到2020年，移動(dòng)出行用車用戶規(guī)模將達(dá)到6.23億人。

　　社會(huì)需求加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，使得人們對(duì)網(wǎng)約車的接受度不斷提高。截至2017年底，中國網(wǎng)約車的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到300億美元，預(yù)計(jì)到2020年，市場規(guī)模將增長至720億美元。

　　正因我國網(wǎng)約車市場潛力龐大，車企躍躍欲試加快開拓新業(yè)務(wù)。不僅僅是跨國傳統(tǒng)車企，如大眾與滴滴簽訂合作協(xié)議、福特智能出行與眾泰聯(lián)姻進(jìn)軍浙江網(wǎng)約車市場；而國內(nèi)車企，早在2015年，吉利集團(tuán)便投資成立了互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺(tái)-曹操專車。

　　上汽的享道出行定位于中高端客戶群體，主打中高端用車服務(wù)市場，價(jià)格介于滴滴快車和禮橙專車之間。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，不僅僅面臨著吉利、一汽、東風(fēng)、長安、長城、眾泰、福特、戴姆勒等傳統(tǒng)車企布局網(wǎng)約車的挑戰(zhàn)壓力，滴滴惡性事件造成人們對(duì)網(wǎng)約車的不信任及政府對(duì)行業(yè)監(jiān)管加重都為上汽帶來更大的難度。幾乎所有布局網(wǎng)約車的新加入者在初期都需要用燒錢的方式打開市場，上汽也并不例外。據(jù)悉，目前享道出行推出300元體驗(yàn)禮包，邀請(qǐng)好友可以分享紅包，折扣力度非常大。短期之內(nèi)，上汽的新戰(zhàn)略恐怕是免不了為企業(yè)帶來財(cái)務(wù)壓力，但長期能否憑借作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車企業(yè)的車輛資源優(yōu)勢(shì)及領(lǐng)先的智能化技術(shù)深耕移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，我們拭目以待。

　　以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。