12月21日，北京途歌用戶在途歌公司排隊退押金圖據(jù)東方IC

　　??■以1000萬人計算，按目前速度，ofo退用戶押金處理時間需近兩年

　　■以途歌近200萬用戶計算，如每天只能退款15人，退完需300多年

　　18日，共享單車ofo排隊退押金的人數(shù)超過1000萬人，網(wǎng)友們吐槽，是“這輩子排過的最長的隊”。

　　18日，共享汽車也出現(xiàn)押金難退的危機，途歌（TOGO）用戶排起了退押金的長隊。

　　為何一些共享出行企業(yè)出現(xiàn)困難首先就反映在押金難退？

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，共享出行行業(yè)融資不暢，迫于激烈的市場競爭，不少共享出行企業(yè)把手伸向了用戶押金，“但這些錢共享單車企業(yè)不應(yīng)該拿，因為是沒有所有權(quán)的。”他指出，現(xiàn)行有關(guān)共享行業(yè)的法律法規(guī)及配套細(xì)則還不夠完善，需要加強監(jiān)管。

　　ofo用戶

　　“我退款排名第9533230”

　　12月17日，上千名小黃車用戶前往北京總部后，ofo被迫緊急發(fā)布《退押金政策提醒》，稱會根據(jù)申請順序進(jìn)行審核與收集，線下申請與線上申請并無區(qū)別。該政策一出，ofo退押金迅速從一場上千人的線下退款，發(fā)展成超千萬人的線上退款。

　　根據(jù)網(wǎng)友在微博發(fā)出的截圖，可以看到18日“排隊”退ofo押金的人數(shù)：

　　11點22分，ofo App中排隊用戶超730萬人；

　　13點53分，排隊人數(shù)超900萬；

　　14點07分，排隊人數(shù)超918萬；

　　22點，排隊人數(shù)已經(jīng)超過了1000萬人。

　　1000萬人排隊是什么概念？如果在線下，1000萬人排的隊，長約4000公里。

　　等待退款的微博網(wǎng)友@哦偶噢哦說，排隊14個小時，自己的排名上升8088名，也就是說，每個小時可以處理577.7件。“按這樣的速度，我9533230的排名至少需要等16502小時，687天，還得熬過兩個冬天。”

　　而以1000萬人計算，ofo退用戶的押金需要9.9億元，“不僅是押金，我的賬戶里還有充值的余額需要退。”成都市民吳女士告訴成都商報-紅星新聞記者。按此推斷，ofo需要支付的錢將超過10億。

　　途歌

　　現(xiàn)場登記退款每天退15人

　　據(jù)界面新聞報道，12月18日，在共享汽車途歌的北京總部，也有很多現(xiàn)場登記退押金的用戶。現(xiàn)場工作人員稱，先登記手機號，如果沒有產(chǎn)生違法費用，將會按登記順序退押金，通過現(xiàn)場登記退押金的方式，一天只能退15人。

　　據(jù)工作人員稱，線上退押金和現(xiàn)場登記是兩套系統(tǒng)，現(xiàn)場登記的會直接處理。當(dāng)天17：00，界面新聞記者看到登記退押金的日期已經(jīng)排到2019年2月15日，并且還有大量的用戶在排隊登記。

　　不僅是北京，成都的用戶也坐不住了。

　　12月19日下午，一個叫“成都途歌維權(quán)群”的微信群網(wǎng)友第三次前去成都途歌位于龍泉驛經(jīng)開科技產(chǎn)業(yè)園的分公司“排隊”登記。由于是第三次前去，用戶們變得不太客氣，他們考慮“帶上干糧就在那不走了”。界面稱，北京有用戶試圖抱走辦公室的電腦以抵扣押金，最后被保安攔下。

　　其實對于“退不了押金”的說法，成都分公司相關(guān)工作人員是持否定態(tài)度的。“現(xiàn)在不是說退不了，而是因為周期比較長。”她對記者表示，對用戶的恐慌情緒表示“理解”，“畢竟1500元也不是小數(shù)目”。

　　對于總部每天只退15人的說法，上述工作人員表示不知情。“我們這邊只能將登記的名單上報到總部，至于總部是如何權(quán)衡，怎么退款，我們也不是很清楚。”工作人員告訴記者。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在2017年5月曾有媒體報道，在途歌運營的北上廣深四個城市中，注冊用戶已接近200萬人。若以接近200萬的注冊用戶計算，如果每天只能保證退款15人，那么全部完成退款需要300多年。

　　▲新聞透視押金難退

　　部分共享平臺遭遇押金信任危機

　　“以后再用共享類產(chǎn)品我會選擇免押金支付的產(chǎn)品，或者支持信用卡預(yù)授權(quán)的產(chǎn)品。”

　　也有用戶聯(lián)系消協(xié)、各地市長電話來尋求解決方案的。在途歌的貼吧里，有的人成功，但大多數(shù)用戶得到的回復(fù)是“我們已經(jīng)跟途歌聯(lián)系過了，在跟進(jìn)”，沒有收到押金。

　　18日下午，途歌發(fā)布《關(guān)于TOGO途歌退押金提醒》。該聲明中稱，近期涉及TOGO途歌押金退還用戶可以登錄TOGO APP申請押金提現(xiàn)，“途歌會遵循押金退還流程對用戶的使用車輛和相關(guān)的交通違規(guī)信息進(jìn)行核實，在確認(rèn)用戶沒有任何違約行為之后，會將押金如數(shù)退還給用戶。”

　　但多位用戶表示，早已在途歌進(jìn)行了申請并通過了審核，已過去兩個多月，押金依然沒有到賬。

　　對于這個問題，途歌官方的說法是“需要時間”。

　　“途歌退還押金的時間一般是在20+7個工作日內(nèi)，因為要核實用戶在使用汽車時是否存在交通違規(guī)，以及是否給汽車造成了人為損壞”。另外，途歌也表示，對于這些問題，途歌也推出了一些優(yōu)化性舉措，以方便用戶能夠盡快提取押金。

　　“共享汽車不像共享單車，需通過我方初審、第三方復(fù)審以及交通部門的校正審核，核查在使用車輛期間出現(xiàn)違法、違停以及用車異常等問題，確定無誤后方可原路退回。如果有違法及異常用車等情況，是需要用戶先處理再退還押金的。”途歌稱。

　　除了共享出行方面，共享充電寶也是共享經(jīng)濟(jì)鐘愛的一個領(lǐng)域。

　　成都市民費女士告訴記者，因為看到共享單車和共享汽車出現(xiàn)一連串的押金問題，意識到自己在街電、小電、怪獸等共享充電寶公司都曾繳納過99元押金，19日，她在所有平臺都申請了退還押金。

　　“本來覺得99元是小錢，但是我一梳理，發(fā)現(xiàn)自己共在4個共享充電寶平臺交過押金，加起來就小400塊錢了，就全部申請了退款。”她說，由于很多共享平臺相繼出現(xiàn)押金問題，“以后再用共享類產(chǎn)品我會選擇免押金支付的產(chǎn)品，或者支持信用卡預(yù)授權(quán)的產(chǎn)品。”昨日，費女士告訴記者，所有的共享充電寶平臺押金全部退還到賬。

　　▲專家分析押金為何難退

　　資本密集型行業(yè)需要巨大現(xiàn)金流

　　“共享出行行業(yè)出現(xiàn)融資不暢，在激烈的市場競爭下，不少共享出行企業(yè)把手伸向了用戶押金。”

　　交通運輸部等十部門2017年8月出臺意見，明確指出需要對共享單車用戶的押金、預(yù)付金建立專用賬戶。

　　以途歌2017年5月公布的200萬注冊用戶計算，每人1500元押金，那么押金池達(dá)到了30億元。設(shè)立專用賬戶，不用做其他用途，30億押金都去了哪里？至截稿時，途歌北京總部未回應(yīng)記者。

　　此前，有媒體報道稱ofo和摩拜挪用用戶押金。ofo對外回應(yīng)稱，挪用押金為不實消息，且不符合共享單車行業(yè)基本商業(yè)邏輯，摩拜也否認(rèn)挪用押金說法。不過，AI財經(jīng)社報道，一位共享出行行業(yè)創(chuàng)始人稱，挪用押金幾乎是業(yè)內(nèi)公開的秘密。今年3月破產(chǎn)的小鳴單車也公開承認(rèn)，將用戶押金挪作了生產(chǎn)經(jīng)營。

　　“騎行費用連最基本的運營支出都不能打平，一旦投資人不愿意再掏錢，缺乏造血能力的共享單車企業(yè)要活下去，只有這一條路（挪用用戶押金）。”上述共享出行行業(yè)創(chuàng)始人稱。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，共享出行是一個典型的資本密集型行業(yè)，必須依靠資本而活。能夠活下去就等于成功了一半，剩下的一半就是活得比其他的共享單車企業(yè)要長。“而到了2017年下半年，共享出行行業(yè)出現(xiàn)融資不暢，在激烈的市場競爭下，不少共享出行企業(yè)把手伸向了用戶押金。但這些錢企業(yè)不應(yīng)該拿，因為是沒有所有權(quán)的。”宋清輝認(rèn)為。

　　即使在外界看起來，ofo甚至是途歌都已經(jīng)“開到懸崖邊”，但兩家企業(yè)都表示要“活下去”。

　　12月19日傍晚，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)布一篇內(nèi)部信，稱由于從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確判斷，公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。“我告訴自己，也告訴每一位ofo人，活著才有希望，再大的壓力我們也要扛著，再大的困難我們也要想辦法克服。”

　　而途歌成都分公司相關(guān)工作人員也告訴記者，途歌現(xiàn)在無車是因為即將進(jìn)行車輛更新，“我們是響應(yīng)環(huán)保的號召，之前都是汽油車，未來我們也會全部換成新能源車。”

　　宋清輝認(rèn)為，共享出行行業(yè)如果想要良性發(fā)展，相關(guān)的規(guī)劃和管理不能缺位。對監(jiān)管部門而言，現(xiàn)行有關(guān)共享行業(yè)的法律法規(guī)以及相關(guān)配套細(xì)則還不夠完善。對商家、用戶而言，則需要遵守一系列監(jiān)管部門的指引，不能越位。