零碳”是一個巨大的經濟機遇：那些建立起偉大的“零碳”企業和偉大的“零碳”產業的國家，無疑將在未來幾十年里引領全球經濟。

占全球能源版圖70%份額的國家已經相繼宣布達成碳中和的承諾，碳中和已成為目前最新一輪的全球政治共識。在2020年的時候，中國大概有110億噸的二氧化碳排放，主要是能源消費過程占主要，工業過程占一部分。同時也有農林業的一些碳匯，有幾億噸的一個水平。如果到2060年實現碳中和，那就意味著碳排放必須跟有效的碳匯對等。

能源行業科研和產業化周期要比軟件行業要長得多，5-7年這樣的時間段對能源可能不適用，10-15年這個時間段更適用一些。這和綠色溢價也有很大關系，比如中國的幾個電動汽車公司，在前幾年風險很大，那時綠色溢價可能是 50%~100%，消費者很可能不會買。但最近幾年特斯拉引領的成本降低，以及中國產業化的成功，電動汽車的綠色溢價可能只有15%，就意味著這個行業的風險小了非常多，很接近大眾消費產品。所以這些行業的收益和風險也好就達到了一個比較理想的配比，這些行業對投資人來說就是很好的標的。

長周期儲能這個技術非常難；接下來電動車的一個突破可能就來自于電池技術的發展，包括我們要推廣這些清潔能源，電力系統的調度，就依賴于儲能技術的發展。對于電動汽車或電網來說，大規模長時間的儲能應該是個夢想技術。
未來的5~10年，先把一些低垂的果實先摘走，比如電動車、風能、太陽能。同時，在2030~2050年再把一些更難摘的果實，比如說工業生產中的碳排放這樣的技術難題能夠解決，并大規模地應用。